| HONDA - PARAS VESILLÄ |
Tänä päivänä jo yli 50 prosenttia (Suomessa 85 %) kaikista myydyistä perämoottoreista on nelitahtisia, pienimmistä 2 hevosvoiman moottoreista aina suurimpiin 225 hevosvoimaisiin. Tämä vahvistaa sen, että Hondan perustaja M. Soichiro oli oikeassa esitellessään ensimmäisen nelitahtisen perämoottorin vuonna 1964. Hondan vankka osaaminen perustuu 40 vuoden panostukseen. Pitkä kokemus ja paras tekninen osaaminen takaavat korkean laadun. Hondan luotettavuus on jo käsite veneilijöiden keskuudessa ympäri maailman. Hondan uudet perämoottorit uusine teknisine ratkaisuineen ovat jatkuvasti määränneet kehityksen tahdin koko alalla. Uusi BF150 on jälleen loistava esimerkki tästä. |
| HONDA - MARKKINOIDEN EDELLÄKÄVIJÄ |
1964 - 2008 |
Hondalla on pitkäaikaisin kokemus nelitahtisten perämoottoreiden valmistamisessa. Monet moottoreista ovat olleet ensimmäisiä lajissaan |
| 1964 | Ensimmäinen nelitahtinen perämoottori: GB30, 4.0 hv, perustuu vaaka-akseliseen moottoriin. |
| 1967 | Ensimmäinen 2.5 hv:n (GB25) nelitahtimoottori |
| 1968 | Ensimmäinen 4.2 hv:n (GB40) nelitahtimoottori |
| 1971 | Ensimmäiset 4.5 hv:n (B45) ja 7.5 hv (B75) nelitahtimoottorit |
| 1977 | Ensimmäinen 9.9 hv:n (BF100) nelitahtimoottori |
| 1984 | Ensimmäinen 2 hv:n (BF20) nelitahtimoottori |
| 1987 | Ensimmäinen 15 hv:n (BF15) nelitahtimoottori |
| 1990 | Ensimmäiset 35 hv:n (BF35) ja 45 hv:n (BF45) nelitahtimoottorit Ensimmäinen malli, jonka muotoilu oli sileän pyöreä ja jota muut valmistajat ovat jäljitelleet siitä lähtien. |
| 1992 | Ensimmäiset moottorit (BF6B / BF8B), jotka täyttivät maailman tiukimmat perämoottoreiden päästöjä koskevat säännökset Bodenseen 1-vaiheen mukaisesti (laadittiin alunperin Saksan, Itävallan ja Sveitsin välissä sijaitsevan Constance-järven suojelemiseksi). |
| 1993 | Ensimmäinen 25 hv:n (BF25) nelitahtimoottori Ensimmäiset 4.5 hv (BF4.5B), 9.9 hv (BF9.9B), 15 hv (BF15B), 25 hv (BF25B) ja 40 hv (BF40B) Bodenseen 1 -vaiheen mukaiset. |
| 1994 | Ensimmäiset 20 hv:n (BF20), 30 hv:n (BF30), 40 hv:n (BF40) ja 50 hv:n (BF50) nelitahtimoottorit Ensimmäiset 75 hv:n (BF75) ja 90 hv:n (BF90) nelitahtimoottorit |
| 1995 | Ensimmäinen perämoottori, jossa vauhtipyörä sijoitettiin moottorin alle. Näin saatiin painopiste alas ja veneen ohjattavuus parani huomattavasti. Ensimmäinen 75 hv:n (BF75B) moottori, joka täytti Bodenseen 1-vaiheen säännökset Ensimmäinen perämoottorivalmistaja, joka pystyi valmistamaan Bodenseen säännösten mukaisesti täyden moottoreiden sarjan 4.5 hv - 75 hv, 10 eri mallia ja 30 eri variaatiota. |
| 1997 | Ensimmäinen valmistaja joka saavutti puolen miljoonan kappaleen valmistusmäärän nelitahtimoottoreissa laskettuna vuodesta 1964, jolloin kaikki alkoi Hamamatsun tehtailla Japanissa. Ensimmäinen valmistaja, joka rikkoi 100 hv:n rajan nelitahtimoottoreissa. Ensimmäiset 115 hv:n (BF115) ja 130 hv:n (BF130) nelitahtiperämoottorit, joissa sähköinen polttoaineen ruiskutusjärjestelmä. |
| 1998 | Ensimmäinen 2 hv:n (BF2) nelitahtimoottori, jossa vapaavaihde-eteenpäinvaihde sekä kaasuvipu moottorin ohjauskahvassa. Ensimmäinen 2 hv:n moottori, joka vastaa Bodenseen 1-vaiheen säännöksiä. Ensimmäinen valmistaja, jolla tarjota täydellinen sarja nelitahtimoottoreita 2-130 hv, 16 eri mallia, 90 eri variaatiota. Ensimmäinen valmistaja, jonka koko moottorivalikoima (2-130 hv) täyttää E.P.A. 2006 -standardit. |
| 2000 | Ensimmäiset 8 & 10 hv:n (BF8 / BF10) nelitahtimoottorit, jotka täyttävät CARB 2008 -vaatimukset. |
| 2001 | Ensimmäiset 200 & 225 hv:n (BF200 / BF225) nelitahtimoottorit, jotka täyttävät CARB 2008 -vaatimukset. |
| 2002 | Ensimmäinen 175 hv:n (BF175) nelitahtiperämoottori, joka täyttää CARB 2008 -vaatimukset Uudet 15 & 20 hv:n (BF15 / BF20) nelitahtiperämoottorit, jotka täyttävät CARB 2008 -vaatimukset |
| 2003 | Ensimmäinen 150 hv:n (BF150) nelitahtiperämoottori, jossa yhdistetty VTEC, muuttuva imuilmajärjestelmä sekä DOHC-rakenne. Ensimmäinen valmistaja, jonka koko nelitahtimallisto täyttää CARB 2008-vaatimukset. |